Discussion:
[Po] [pr] Tramwaj i dworzec na al. Polskiej?
(Wiadomość utworzona zbyt dawno temu. Odpowiedź niemożliwa.)
RB287
2009-02-23 13:43:17 UTC
Permalink
http://miasta.gazeta.pl/poznan/1,36001,6306376,Tramwaj_i_dworzec_na_al__Polskiej_.html

Tramwaj i dworzec na al. Polskiej?
Michał Wybieralski
2009-02-22, ostatnia aktualizacja 2009-02-23 11:30
Miasto zastanawia się, jak sfinansować przedłużenie linii tramwajowej z
Ogrodów do al. Polskiej
Tramwaj jedzie ul. Dąbrowskiego aż do al. Polskiej. Tam znajduje się
podziemna pętla, dworzec autobusowy i wielopoziomowy parking typu park&ride
(zaparkuj auto i jedź komunikacją publiczną). Obok stoi centrum handlowe i
nowe osiedle mieszkalne. Znika pętla tramwajowa i przystanki autobusowe na
Ogrodach.

O tym pomyśle pisaliśmy w "Gazecie" już w 2006 r. Koncepcja powstała w
Miejskiej Pracowni Urbanistycznej, wpisano ją też do Zintegrowanego Planu
Rozwoju Transportu Publicznego na lata 2007-2013. Teraz miasto wraca do tego
projektu. Ogłoszono przetarg na studium wykonalności i możliwości realizacji
tej koncepcji.


Urzędnicy spodziewają się, że przetarg uda się rozstrzygnąć w pierwszym
tygodniu marca. - Chcemy sprawdzić, czy ta inwestycja jest możliwa, i
dowiedzieć się, jak można ją sfinansować - tłumaczy Mirosław Kruszyński,
wiceprezydent Poznania. - Nie sądzę, by w najbliższych latach udało nam się
dostać na nią dofinansowanie z Unii Europejskiej. Nie mamy też na to
pieniędzy w budżecie. Dlatego będziemy szukać innych możliwości
finansowania. Może być to np. koncesja na roboty budowlane lub usługi -
tłumaczy. Koncesja to nowe rozwiązanie prawne. Polega na tym, że
wynagrodzeniem firmy, która wygrywa przetarg i realizuje inwestycję, jest
zysk z eksploatacji wybudowanego obiektu.

Kiedy mogłaby rozpocząć się budowa trasy tramwajowej dworca oraz parkingu?
Na to pytanie również ma odpowiedzieć studium wykonalności.

- To może nie być prosta inwestycja - zastrzega wiceprezydent Kruszyński. -
By ją zrealizować, trzeba odwodnić teren przy al. Polskiej. A do tego
konieczna jest przebudowa kolektora sanitarnego Bogdanka. Zresztą, bez
przebudowy nie jest również możliwe planowane przedłużenie ul. św. Wawrzyńca
do ul. Żeromskiego - dodaje.


Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań
085
2009-02-23 20:51:57 UTC
Permalink
Post by RB287
http://miasta.gazeta.pl/poznan/1,36001,6306376,Tramwaj_i_dworzec_na_al__Polskiej_.html
Tramwaj i dworzec na al. Polskiej?
a po jaki ch... budowac takiego smetnego dydka ? nie lepiej do Pilotow
(przystanek dalej) albo do Smochowic (trzy przystanki dalej) ? co nam da
przedluzenie tramwaju o jeden przystanek ? :/

zul
Tomasz Korycki
2009-02-26 18:50:32 UTC
Permalink
Post by 085
a po jaki ch... budowac takiego smetnego dydka ? nie lepiej do Pilotow
(przystanek dalej) albo do Smochowic (trzy przystanki dalej) ? co nam da
przedluzenie tramwaju o jeden przystanek ? :/
Po to zeby zamknac na kolejne 50 lat usta tym co beda domagali sie
przedluzenia dalej. Chyba bardziej przydatne byloby wydzielenie torowiska :)
--
TK
RB287
2009-02-27 07:55:37 UTC
Permalink
Użytkownik "085" napisał w wiadomości
Post by 085
Post by RB287
Tramwaj i dworzec na al. Polskiej?
a po jaki ch... budowac takiego smetnego dydka ? nie lepiej do Pilotow
(przystanek dalej) albo do Smochowic (trzy przystanki dalej) ? co nam da
przedluzenie tramwaju o jeden przystanek ? :/
zul
Czyżbyś był przeciw rozwoju sieci tramwajowej w Pyrogrodzie?
A swoją drogę, często nawet warto wydłuzyc linię o jeden przystanek:
np. Ogrody - al. Polska, Junikowo - os. Kwiatowe (po wybudowaniu wiaduktu
nad torami kolejowymi) - do dworca zintegrowanego,
MR
s***@poczta.onet.pl
2009-02-27 10:15:24 UTC
Permalink
Nie. Nie warto.

Ogrody sa waznym punktem przesiadkowym, w jego okolicy znajduje sie technikum,
IV LO, Wydzial Nauk Spolecznych UAMu. Do tego jest waznym punktem
przesiadkowym na autobusy w kierunku Winograd, Piatkowa i Grunwaldu.
Pasazerowie z kierunku Smochowic obecnie musza co prawda stac 2-3 minuty w
korku miedzy Polska a Ogrodami, ale w nowym ukladzie beda musieli przesiasc
sie na tramwaj tylko po to, by dojechac ten kilometr do pl. Warynskiego.
Klasyczna zamiana siekierki na kijek, zwana po niemiecku
takze "Verschlechtbesserung".

Tramwaju w kierunku Smochowic takze nie za bardzo jest sens przedluzac.
Obecnie linie 61 i 86. Gdy w przyszlosci zintegruje sie wreszcie kolej z KM,
wystarczy dowozic ludzi do stacji Wola, wybudowac kolejny przystanek przy ul.
Buzanskiej na Ogrodach i po krzyku. Sensowniej byloby w tej chwili przerobic
ciut uklad linii na Smochowicach tak, by 86 bylo linia przyspieszona i nie
zatrzymywalo sie miedzy Ogrodami a Smochowicami.

Tramwaj mozna by zas spokojnie puscic od Polskiej polami do Bukowskiej, by
obsluzyl King Crossa, lotnisko i Bajkowe. W ten sposob najtaniej podlaczamy
Bukowska do komunikacji tramwajowej, torowisko bedzie wydzielone praktycznie
do Zeromskiego i zaden puszkarz nie bedzie plakac, ze zabiera mu sie miejsce
na jego swietej Bukowskiej.

Pzdr
Karol Tyszka
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
RB287
2009-02-28 14:20:35 UTC
Permalink
http://www.radiomerkury.pl/index.php?art=32316

dodano: 2009-02-27 15:28
Tramwajem na Polską... za kilka lat

Pętla tramwajowa, zintegrowany dworzec autobusowy i parking dla samochodów
może powstać u zbiegu ulic Dąbrowskiego i Alei Polskiej w Poznaniu. Miasto
chce przedłużyć tam linię tramwajową z Ogrodów. Na razie trwa przetarg na
firmę, która opracuje tzw. studium wykonalności, czyli oceni opłacalność
inwestycji.


Zdaniem wiceprezydenta Mirosława Kruszyńskiego planowane przedsięwzięcie
ułatwiłoby życie wielu mieszkańcom. "Nie ma problemu z przebiegiem linii,
bardziej chodzi o stworzenie węzła komunikacyjnego - z parkingiem i dworcem
autobusowym" - dodaje Kruszyński.

Niestety na tę inwestycję Poznań nie dostanie dotacji unijnej. Nie da także
rady wybudować jej za pieniądze z budżetu miasta. Dlatego sprawdzi, czy w
tym przypadku można wykorzystać nowe przepisy, zezwalające gminom na
wydawanie firmom koncesji na budowę i usługi.
Rafał Jankowiak
2009-02-28 17:39:46 UTC
Permalink
Post by RB287
Niestety na tę inwestycję Poznań nie dostanie dotacji unijnej. Nie da
także rady wybudować jej za pieniądze z budżetu miasta.
Tjaa, na III ramę z całym jej bezsensem pieniądze pewnie prędzej czy
później się znajdą (i chodzi o kwotę równą 4-5 budżetom rocznym
Poznania). Na kilka(naście) mln na tram to Kruszyńskiemu kasy szkoda...
Na szczęście w 2010 wybory i może choć trochę ekipę z Kolegiackiego (+ z
Ostrowa) da się wywietrzyć !!

R.

Kontynuuj czytanie narkive:
Loading...